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廈門快遞業面臨大洗牌

發布時間:2010-5-4 6:50:29

 《新郵政法》規定,今年10月1日以后,快遞公司需要持有《快遞業務經營許可證》和《工商營業執照》才能合法經營,這些證照的取得需要快遞企業跨過三大硬指標加高的門檻:法人條件、注冊資本和從業人員持證率。其中,前兩項由工商部門把關,第三項由郵政部門把關。到現在為止,廈門還沒有一家快遞企業“過三關拿證照”,隨著近日三大指標的逐一攻克,廈門快遞業的洗牌才剛剛開始。

  快遞業現狀  3000塊就能加盟做快遞
  廈門的快遞市場發展迅速,競爭激烈,但也一直都存在服務質量不高、缺乏準入門檻、安全隱患較多等突出問題。記者了解到,目前廈門涉及快遞業務的企業有336家,而思明區就有86家。這些企業中,不乏那種“一個電話,一部車,一個人”就能跑遍全市的袖珍快遞公司,這些公司成本低,管理不規范,快件損壞或者丟失的情況時有發生。
  “而實際上,最擾亂業內秩序的,是網絡承包商,也可以叫加盟商。”業內人士向記者透露,原來,很多快遞公司實行的是分片承包制,采用的是加盟形式,即交了加盟費,這一片的快件就由加盟商來負責。“這個加盟費很低的,有的3000塊就行,最高的也就10000塊,很多人就憑兩條腿一個電話就能加盟。”
  而且,這些加盟商層層轉包,只賺差價,不顧品牌和服務,并沒有門檻標準或者相應的資格審查,他們只有總公司授權,沒有法人,沒有公司,查不到罰不了,有的甚至以低于市場價的業務私自攬客,導致快遞市場混亂。
  據統計,今年一季度思明區工商局12315接到有關快遞方面的投訴21起,其中8起是由于快遞公司的管理、收費及服務等造成的服務質量投訴。
  不過,等到10月1日,這種現象將徹底改變,留在廈門市場上的快遞公司將全部是正規軍。
  調查  三大硬指標將難倒一大片
  10月1日以后,所有快遞企業必須要證照齊全才能經營,而且要先取得《許可證》,才能辦理《營業執照》。其中,要取得 《許可證》,有三大硬指標是門檻的主要高度,也是促成快遞行業洗牌的主要推力,即:法人條件、注冊資本、從業人員持證率。
  法人條件方面,申請的企業要符合企業法人條件,即股份有限公司或有限責任公司,此前注冊的個體戶、個人獨資企業、合伙企業等都不能算在內。僅這一條,廈門市就有一部分已經存在的私營、民營快遞企業不合格,這些企業要么取消業務,要么注銷以后重新注冊公司。
  在注冊資本方面,在省內經營、跨省經營,以及經營國際快遞業務等3類經營快遞業務的注冊資本分別為不低于50萬元、100萬元和200萬元。這一門檻也將絕大多數小規模、增資困難的快遞企業擋在了門外。
  最后,也是目前對快遞企業來說最有難度的是從業人員持證率。按照規定,快遞公司員工必須持有快件派送和快件處理兩種證書才能上崗,按業務開展區域分,本省、市須在30%以上,國內為40%,國際為50%。不但如此,按照3月20日舉行的我省第一批快遞業務員 (初級)鑒定考試的報名要求,只有高中及以上學歷的人員才可以。“注冊資本也許難不倒大企業,但是持證率卻讓他們頭大。”
  過三關企業有三條路可選
  記者從工商部門了解到,全市的快遞企業此次被劃分為兩大陣營,即以《新郵政法》實施的2009年10月1日為界限,按注冊時間分為前后兩部分,分別適用不同的整治辦法。
  去年10月1日前登記的經營快遞業務企業,應在一年內取得快遞業務經營許可,而工商部門會通過企業年檢的手段,及時告知并敦促企業盡快辦理《許可證》,或者辦理變更(取消)此項登記內容,再通過年檢;而在此之后注冊的經營快遞業務企業,則直接需要先拿《許可證》才能登記注冊,已經注冊的則通過電話、短信等及時告知企業盡快前來辦理變更登記。
  那么,擺在快遞企業面前的只有三條路可選,要么變更經營范圍,取消快遞這項業務;要么將企業注銷掉,重新辦理許可證和快遞公司;最后就是硬著頭皮,咬牙過三關,拿到證照,加入正規軍,從此前景光明。這就是洗牌的開始。
  目前,洗牌效應已經開始顯現,以思明區為例,據悉,目前思明區有7家2009年10月1日后登記的經營快遞業務企業,有6家公司已經或者正在辦理經營范圍變更登記,取消了快遞服務,只有1家物流公司正在辦理 《快遞服務許可證》;而79家之前登記注冊的快遞公司,已有3家在年檢中先辦理了取消快遞服務的變更。
  “十一”后快遞市場將重新劃分
  “到目前為止,廈門都還沒有一家企業正式取得經營許可證。”相關主管部門工作人員向記者透露,目前已經有很多企業遞交了申請,正在審查和核實,當然,最主要的原因是從業人員鑒定考試才剛剛開始。
  潮水退了,就能看到誰沒穿衣服。此輪整治引起的洗牌,必然結果是將不正規的小企業卷走,剩下的都是正規軍作戰,而這也會導致小企業聯合和民營企業搶占市場的局面。
  一些小型快遞企業最近開始頻繁聯系,如果單家企業增資困難,法人條件也不符合,那何不聯合起來呢?業內人士告訴記者,部分企業已經在打算聯合組成一家股份制公司,各家小企業都可作為公司的分支機構,這樣既符合企業法人條件,也滿足了注冊資本的條件。
  而民營企業最近也躍躍欲試,準備經過這一波浪潮之后留下來大展拳腳,因為他們今后可以獲得很多此前不可能獲得的業務。“比如以前政府行政部門的證件類業務,民營公司是拿不到的。”經過整治,整個快遞行業會出現大的改觀,素質整體提升,民營企業也將會得到更多的認可,“今后大家都是站在同一起跑線上,市場劃分將重新開始。”
  焦點  會不會造成快遞巨頭壟斷?
  此輪洗牌,退潮后依然挺立的只有正規大企業,體弱多病的小企業只能無奈被刷掉。有的業內人士也由此產生了擔憂,當市場上都是正規企業的時候,競爭會出現白熱化,大企業吃掉小企業,最后只剩下幾個快遞巨頭,那會不會出現某幾家快遞企業壟斷廈門的局面?到時候,快遞的價格是不是也會由這些巨頭說了算?與此同時,那些被市場淘汰的小快遞企業,會不會偷偷轉入地下,屆時市場混亂依舊?
  對此,廈門伍圓速遞提出了自己的看法,他們認為,廈門不會出現大企業壟斷的局面,因為客戶的需求是多樣化的,大公司有它們的優勢,而小公司則贏在個性化服務上面。“比如一個加急快件需要半小時送到,大公司流程多規矩多成本高,不太可能完成,而小公司則比較好調配人員。”
  而大限即到的小企業有無可能轉入地下,業內人士也認為,短期內不可避免,要給個時間讓大家規范,但長期來看也是不太會形成這種局面。因為隨著監管制度的完善,處罰的力度更大,這些小企業如果轉入地下,一旦被抓,損失更大,是不劃算的事情,而且消費者也會越來越注重選擇正規快遞公司,長期下來,地下小企業自然沒法生存。
  能否改變快遞糾紛難題?
  記者了解到,目前快遞糾紛調解最難的部分在于貨物損壞的責任難以界定。思明12315王臺長告訴記者,很多糾紛案件,都是貨物出現了損壞,但是到底是誰損壞了、責任在誰一直都很難界定。“寄件人、快遞員、收件人都有可能,往往三方各執一詞。”很多人認為,整治以后,快遞公司只是其中一個環節,仍然不能規避貨物損壞的案例,調解難度依然在,并不能改變糾紛調解難題。
  而業內的聲音告訴記者,整治還是有一定幫助的,有利于減少快遞糾紛。首先,正規的快遞公司會在收取快件之前,對貨物進行檢查,只是由于現在很多快遞公司懶得檢查,就出現了責任界定難題。整治之后的快遞公司會正規化操作,起碼寄件人和快遞公司之間不再會出現責任糾紛。而且證照登記,便于日常監管和糾紛處理。而收件人方面,12315人員提醒廣大消費者,一定要先驗貨,再簽收或付款,這樣才能分清責任。
  立場  對老百姓是件好事
  市場的整治,企業的正規化,對于老百姓來說總是件好事。因為這就意味著消費者權益能夠得到更好的維護,而企業也能夠獲得更大的發展空間。
  廈門聯合信實律師事務所的楊朝偉律師告訴記者,此番整治和洗牌過后,對于消費者權益保障是有利的,因為此前存在很多小快遞公司,成本低,管理差,不但經常出現寄件無法送達、損壞、丟失等情況,而且還承擔不了賠償責任,產生糾紛。這些不正規的小公司早就應該被市場清理掉了。
  而整治之后的公司各方面都會正規化管理,有嚴格的服務質量管理制度和完備的業務操作規范,有健全的安全保障制度和措施等,便于消費者維權。消費者只需要在叫快遞前先驗明該公司是否證照齊全,注意先驗貨,再付款,就不用再操心了。
  同時,這些正規化以后的公司網絡廣,快遞業務會更加及時、迅速、安全,也更有利于其自身競爭力的提升和整個市場的繁榮。
 
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